ແຮງມ້າ, ແຮງມ້າແລະ Torque ແມ່ນຫຍັງ?

ມື້ໂພສ: 16.08.2019/XNUMX/XNUMX

HP ແມ່ນ ຄຳ ສັບທີ່ໃຊ້ເພື່ອ ໝາຍ ເຖິງຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານ ສຳ ລັບລົດໂດຍສານຫລືພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໃນລົດ. ພະລັງງານມ້າໃນພາສາອັງກິດແມ່ນທຽບເທົ່າຂອງ ຄຳ ສັບໃນພາສາຂອງພວກເຮົາແລະປະຈຸບັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ທົ່ວໄປ ສຳ ລັບພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໃນລົດຍົນ. ຄຳ ສັບນີ້, ເຊິ່ງກັບຄືນສູ່ສະ ໄໝ ເກົ່າ, ສະແດງເຖິງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງຢ່າງເປັນທາງການໃນຊື່ຂອງມັນ, ຕົວຈິງແລ້ວມັນໃຫ້ຄຸນຄ່າພະລັງງານໂດຍການຄິດໄລ່ກ່ຽວກັບພະລັງງານສະເລ່ຍຂອງມ້າ. ຄຳ ສັບນີ້, ເຊິ່ງເກືອບທຸກຄົນຮູ້, ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ພະລັງງານສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະ. ການໃຊ້ ຄຳ ສັບ ທຳ ອິດແມ່ນມີມາແຕ່ສະ ໄໝ ກ່ອນ, ແຕ່ຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ຜູ້ໃຊ້ເປັນວິສະວະກອນ. ມັນມັກຈະສັບສົນກັບພະລັງງານແຮງບິດເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຢູ່ໃກ້ກັນແຕ່ບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຄືກັນ. ມັນຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນແງ່ຂອງການໂຫຼດທີ່ຍານພາຫະນະສາມາດດຶງ.

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງແຮງມ້າ


ດັ່ງທີ່ກ່າວມາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ຄຳ ວ່າມ້າແມ່ນ ຄຳ ທີ່ມີຊີວິດລອດຫຼາຍສັດຕະວັດແລ້ວ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າມັນແມ່ນ ຄຳ ສັບທີ່ຜູ້ຊາຍຊາວ Scottish Scot James Watt, ນັກວິສະວະກອນແລະນັກຟີຊິກສາດໄດ້ແນະ ນຳ ເຂົ້າໃນວັນນະຄະດີ. ປະມານຮອດທ້າຍຊຸມປີ 1700, ມັນແມ່ນແນວຄິດທີ່ James Watt, ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກອາຍແລະເຄື່ອງຈັກ, ຍັງໄດ້ ຄຳ ນຶງເຖິງເງື່ອນໄຂຂອງໄລຍະເວລາ. ຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ມ້າແມ່ນມັກຫຼາຍເນື່ອງຈາກເງື່ອນໄຂຂອງໄລຍະເວລາ. Watt ຕັດສິນໃຈວາງພະລັງງານຂອງມ້າເປັນຜົນມາຈາກການສັງເກດແລະ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, ລາວອີງໃສ່ພະລັງຂອງມ້າແລະລະບົບງ່າຍໆທີ່ມີລໍ້ຈາກການເຄື່ອນໄຫວ. ຈາກການຄິດໄລ່ຂອງລາວ, ລາວໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າ ຈຳ ນວນສະເລ່ຍຂອງການໂຫຼດທີ່ມ້າເດີນທາງ 1 ແມັດຕໍ່ໃນ 1 ວິນາທີແມ່ນ 50 ກິໂລກຣາມ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ລາວໄດ້ພົບເຫັນວິທີການແກ້ໄຂແລະສະແດງແນວຄວາມຄິດຂອງການປ່ຽນແປງ ອຳ ນາດໃນຈຸດເວລາ ທຳ ມະດາ. ມູນຄ່າດັດສະນີນີ້ຖືກຍອມຮັບເປັນ 75 ກິໂລກຣາມໂດຍວິສະວະກອນມື້ນີ້. ດ້ວຍວິທີນີ້, ມັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະ ກຳ ນົດ ອຳ ນາດ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກແລະພາຫະນະທັງ ໝົດ ໃນມູນຄ່າທົ່ວໄປ. ແຮງມ້າສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄຸນລັກສະນະຂອງລົດທີ່ໃຊ້. ຂໍຂອບໃຈກັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກດັດສະນີນີ້, ການຄິດໄລ່ທີ່ ຈຳ ເປັນສາມາດເຮັດໄດ້.

ແຮງມ້າຖືກຄິດໄລ່ແນວໃດ?


ແຮງມ້າແມ່ນສະແດງອອກໃນວັດຫຼື KW (ກິໂລວັດ) ເນື່ອງຈາກຜູ້ໃຊ້ ທຳ ອິດ, ໃນລະຫວ່າງການ ຄຳ ນວນ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, 1 ກິໂລວັດໂມງ: 1 ເທົ່າກັບ 36 ແຮງມ້າ. ສຳ ນວນນີ້ຍັງຂຽນຢູ່ໃນໃບອະນຸຍາດຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໃນ HP, ໃນ KW. ເພື່ອຄິດໄລ່ງ່າຍໆ, ຖ້າຄ່າ KW ຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຖືກລະບຸໄວ້ເປັນ 47. ເພື່ອຄິດໄລ່ HP ມັນແມ່ນເທົ່າໃດ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ຂັ້ນຕອນ 47 * 1.36. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ມູນຄ່າເຊັ່ນ: 64,92 HP ຈະຖືກພົບເຫັນ. ອີງຕາມບາງປະເພດພາຫະນະ, ຄຸນຄ່າ 1, 34 ຍັງສາມາດປະຕິບັດເປັນພື້ນຖານໄດ້. ສະນັ້ນ, ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ພວກເຮົາສາມາດສົມມຸດວ່າຄ່ານີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ການເກີດຂື້ນຂອງການຄິດໄລ່ນີ້ແມ່ນວ່າລົດລໍ້ທີ່ມີລັດສະ ໝີ 12 ຕີນແມ່ນຍ້ອນມ້າທີ່ມີພາຫະນະທີ່ມີລະບົບຂັບເຄື່ອນ, ມ້າ ໝູນ ໄດ້ 144 ເທື່ອຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະແຮງທີ່ໃຊ້ແມ່ນ 180 lbs. ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າມັນແປ 2,4 ເທື່ອຕໍ່ນາທີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ 1 ຟຸດເທົ່າກັບ 0,304 ແມັດແລະ 1 ກຳ ລັງແຮງເທົ່າກັບປະມານ 0,453 ກິໂລ / ລິດ. ຈຸດພື້ນຖານຂອງຂະບວນການຄິດໄລ່ແມ່ນການວັດແທກຂອງແຮງທີ່ໃຊ້, ໄລຍະຫ່າງທັງ ໝົດ ທີ່ມັນຈະໃຊ້ແລະສຸດທ້າຍໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຍານພາຫະນະແລະຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ.

Torque ຫລື HP?


ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວວ່າສອງແນວຄິດນີ້ແມ່ນປະສົມກັນ. ທັງສອງແມ່ນແນວຄິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແຕ່ມີການພົວພັນກັນສູງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເວົ້າວ່າມີອັດຕາສ່ວນປີ້ນກັບກັນລະຫວ່າງສອງ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາ, ແຮງມ້າແມ່ນຕົວແທນຂອງຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະ. ແຮງບິດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເລັ່ງຂອງລົດ.
ສຳ ລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມແຮງກ່ວາເກຍອື່ນໆໃນແງ່ຂອງແຮງມ້າ, ຕົວເລືອກປຽບທຽບອື່ນໆແມ່ນ torque nm. ເພາະສະນັ້ນ, ທ່ານສາມາດຄິດວ່າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເລີ່ມຕົ້ນແລະແລ່ນໄວຂື້ນເຖິງວ່າຈະມີແຮງມ້ານ້ອຍກໍ່ຕາມ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແຮງບິດທີ່ໃຊ້ກັບລໍ້ເຮັດໃຫ້ມີການເລັ່ງທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະ. ເພາະສະນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມູນຄ່າ HP ຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຕໍ່າ, ມູນຄ່າ Nm ສູງກໍ່ຈະສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກນີ້. ຖ້າມີແນວຄິດດຽວທີ່ຄວນຈະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມລະຫວ່າງສອງຄົນ, ການດູແລປົກກະຕິແລ້ວຈະມີແຮງມ້າຫຼາຍ. ມັນຈະມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຂັບຂີ່ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ນອກຈາກນີ້, ຍ້ອນວ່າຄ່າແຮງບິດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຢາງລົດ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຍານພາຫະນະໃດທີ່ຢຸດຢູ່ໄຟແດງ / ສີຂຽວ / ກະແສໄຟຟ້າ, ແຮງບິດແມ່ນມີຫຼາຍຖ້າວ່າໄລຍະປີ້ນກັບກັນໃນຊ່ວງເວລາຂອງການອອກເດີນທາງແມ່ນໄວແລະຄົມຊັດ.

ຜົນກະທົບຂອງແຮງມ້າຕໍ່ເຊື້ອໄຟ


ໜຶ່ງ ໃນປະເດັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສຸດແມ່ນຜົນຂອງແຮງມ້າກັບປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຖັງຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນມື້ນີ້, ການເພີ່ມລາຄາຂື້ນພ້ອມກັນ, ເຈົ້າຂອງພາຫະນະຫຼືຜູ້ສະ ໝັກ ເອົາໃຈໃສ່ຄວາມ ສຳ ຄັນຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ຄວາມ ສຳ ພັນລະຫວ່າງແຮງມ້າ, ແຮງບິດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກ່ອນການຊື້. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີກົດລະບຽບດຽວແລະທົ່ວໄປກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດກາຍານພາຫະນະໂດຍລວມ. ພະລັງງານແຮງບິດ, ຄວາມກວ້າງຂອງຢາງລົດ, ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກແລະ HP ແມ່ນມີສ່ວນພົວພັນກັນສູງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ກັບກາຊວນຫລືນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງກໍ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນເຊັ່ນກັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະມີອັດຕາສ່ວນກັນກັບປະລິມານເຄື່ອງຈັກ, ຄາດວ່າເຊື້ອໄຟຈະໃຊ້ໃນລະດັບປົກກະຕິຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ລະດັບຂອງການຊັ່ງຊາໃນເວລາຂັບຂີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງແຮງມ້າແລະແຮງມ້າ


ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ແຮງບິດແລະ BG ຫລືແຮງມ້າແມ່ນແນວຄິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. Torque ສາມາດຖືກກ່າວເຖິງສັ້ນໆວ່າຜົນບັງຄັບໃຊ້ປ່ຽນເປັນສີ / ຜົນກະທົບ. ຄວາມກົດດັນຕໍ່ລໍ້ແມ່ນສະແດງອອກໂດຍແນວຄິດນີ້ແລະຢູ່ໃນອັດຕາສ່ວນໂດຍກົງກັບການເລັ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເລັ່ງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີແຮງບິດສູງຫຼາຍກ່ວາ HP ສູງ ສຳ ລັບສະຖານະການໄລຍະສັ້ນເທົ່ານັ້ນ. ໃນໄລຍະຍາວ, ການເລັ່ງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີແຮງມ້າສູງຈະດີຂື້ນ. ສາຍພົວພັນລະຫວ່າງພະລັງງານແລະຄວາມໄວແມ່ນຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໂດຍອີງຕາມອົງປະກອບພື້ນຖານໃນຮູບແບບຂອງແຮງໃນລໍ້, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ ໝູນ ວຽນແລະຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ. ຄວາມມັກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແບບຂັບຂີ່.